Spółka M&MR Trading Polska jest wiodącym dostawcą produktów, usług oraz autorskich, indywidualnych rozwiązań dla branży przemysłowej i poligraficznej na rynku polskim. Obecnie zatrudnia ponad 50 pracowników, posiada siedzibę centralną w Gdyni oraz kilka biur regionalnych rozsianych po całej Polsce. Już od prawie 30 lat jakość i ciągły rozwój stanowią podstawowe standardy jej biznesowego funkcjonowania.
Dewizą M&MR Trading Polska Sp. z o.o. są działania zorientowane na przyszłość – przewidywanie potrzeb, poszerzanie kompetencji oraz optymalizowanie oferty.
Spółka działa w różnych branżach poprzez autonomiczne Business Units – TransComfort, TTM Technologia Transferu Mediów oraz PHOENIX Xtra Print Polska, które pozostają wierne najwyższej jakości produktu, specjalistycznej i innowacyjnej technologii, komfortowym rozwiązaniom oraz kompetentnemu serwisowi.
Wykorzystujemy ich potencjał, by wciąż wyprzedzać oczekiwania i potrzeby naszych Klientów w zakresie szerokiego spektrum specjalistycznych rozwiązań kolejowych, infrastrukturalnych, motoryzacyjnych, przemysłowych oraz poligraficznych. Jeszcze bardziej, lepiej i szybciej.
TransComfort dąży do tego, aby ciągłym udoskonalaniem oferowanych produktów oraz najwyższą jakością utrzymać tę naczelną potrzebę w codziennym funkcjonowaniu człowieka.
TransComfort jest jednostką handlową i doradczą specjalizującą się w ogólnopolskiej dystrybucji produktów na rynki techniczne w takich dziedzinach, jak przemysł kolejowy, motoryzacyjny i budowlany. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu na rynku oraz branżowemu know-how, TransComfort dostarcza kompleksowe rozwiązania – by zapewniać bezpieczeństwo i komfort.
TransComfort oferuje towary od renomowanych producentów znanych światowych marek, gwarantując tym samym najwyższy standard jakościowy i technologiczny produktów. TransComfort, dzięki swojemu doświadczeniu w wielu projektach, uczestniczy bezpośrednio w kreowaniu nowych konstrukcji, jako doradca techniczny i koordynator pomiędzy wykonawcą a producentem. Naszym Klientom gwarantujemy kompleksową obsługę począwszy od doboru właściwego produktu po informację techniczną, doradztwo oraz wdrożenie wybranych rozwiązań.
Zapraszamy na www.transcomfort.pl.
TTM Technologia Transferu Mediów promuje innowacyjne rozwiązania w dziedzinie urządzeń przeładunkowych NO, węży przemysłowych i armatury złącznej, kanałów wentylacyjnych, taśm przenośnikowych, pomp, usług projektowych, serwisowych i doradczych. Jesteśmy wierni standardom wyłącznie produktów uznanych i renomowanych na rynku międzynarodowym. Oferowane produkty i usługi wykonywane są według obowiązujących norm, w ścisłej współpracy z jednostkami dozorowymi TDT, WDT, UDT czy DNV, a ich jakość poświadczona certyfikatami.
Nowa jednostka biznesowa ewoluowała z jednej z dotychczasowych branż TransComfort, jaką był Dział Węży Przemysłowych, Fluid Systems. TTM Technologia Transferu Mediów integruje te elementy, które wspólnie składają się na najwyższą jakość – gwarancję długofalowej eksploatacji, komfort i bezpieczeństwo, co bezpośrednio przekłada się na znaczną redukcję kosztów ewentualnych awarii, wymian i postojów. Posiadamy zespół techniczny, uprawnienia oraz doświadczenie, aby oferować dopasowany produkt, kompletne usługi i profesjonalne wsparcie w zakresie rynku transferu mediów.
Zapraszamy na www.mmr-ttm.pl.
Od początku działamy w myśl dewizy Your needs first. Eksploatacyjne walory produktów, szybka obsługa, szeroko rozumiany serwis oraz nowoczesny sprzęt, są wytycznymi działania Phoenix Xtra Print Polska na rynku polskim.
Powstała w 2001 roku PHOENIX Xtra Print Polska z siedzibą w Gdyni to marka, która dba o dobro polskich odbiorców branży poligraficznej. Kolegialna, eksternistycznie działająca grupa, która na miejscu rozwiązuje indywidualne i kompleksowe problemy oraz służy doradztwem nie tylko w zakresie obciągów offsetowych marki Phoenix Blankets, od oferty których rozpoczęła swoją działalność, lecz również w zakresie bogatej palety innych produktów.
Podążając za potrzebami Klienta w 2013 roku firma Phoenix Xtra Print Polska poszerzyła swoją działalność o ofertę grawerowanych form elastomerowych do druku flekso, inwestując jednocześnie w nowoczesną technologię ich bezpośredniego grawerowania w siedzibie w Gdyni. Pomyślny rozwój działalności w sektorze poligraficznym przekłada się na plany inwestycji w nowe projekty w najbliższym czasie.
Zapraszamy na www.pxp.com.pl lub www.formyelastomerowe.pl.
W branży pojazdów szynowych coraz częściej pojawiają się nowe lub udoskonalone technicznie pojazdy, a w infrastrukturze, zwłaszcza miejskiej, wdrażane są inwestycje mające na celu ułatwione i bezpieczne funkcjonowanie wszystkich uczestników ruchu.
Poszukiwania nowych rozwiązań w duchu rozwoju technologicznego stanowią codzienność nie tylko konstruktorów i producentów, ale także ośrodków badawczych. Pojawiają się jednak pytania: Jak efektywnie modernizować tabor oraz infrastrukturę? Jak rozwiązywać problemy związane z budową, eksploatacją czy utrzymaniem? I w końcu, jak zapewnić bezpieczne, szybkie i wygodne podróżowanie?
TransComfort, BU M&MR Trading Polska Sp. z o.o., rozwija swoją ofertę i dostosowuje się do klientów, którzy szczególnie teraz poszukują rozwiązań bezpiecznych, terminowych i w koncepcji „just-in-time”. Dlatego w portfolio TC pojawiły się m.in. m.in. maźnica dla wagonów towarowych o obniżonej masie czy systemy oczyszczania powietrza w pojazdach szynowych z bakterii i wirusów (w tym wirusa COVID-19).
TransComfort, BU M&MR Trading Polska Sp. z o.o., wychodzi z założenia, że dzięki podążaniu za nowymi technologiami i poszukiwaniu innowacji może realizować cele idei zrównoważonego rozwoju, a także plasować się wśród branżowych liderów.
W Muzeum Drukarstwa w Nowym Targu po raz pierwszy od ponad 60 lat uruchomiono austriacką maszynę drukarską Helbig & Müller in Wien z 1848 roku. W rewitalizacji pomogły formy elastomerowe CONTI LaserLine CML 1,72 mm i papiery kalibrowane od PHOENIX Xtra Print Polska, BU M&MR Trading Polska Sp. z o.o.
Zabytkowa prasa pospieszna z fabryki Schnellpressenfabrik Helbig & Müller in Wien została skonstruowana przez Christiana Leo Müllera w pierwszej połowie XIX wieku. Jest to egzemplarz maszyny płaskiej, jednoobrotowej, stop-cylindrycznej do druku typograficznego. Określana jest mianem „Rolls-Royce’a poligrafii”.
W branży pojazdów szynowych coraz częściej pojawiają się nowe lub udoskonalone technicznie pojazdy, a w infrastrukturze, zwłaszcza miejskiej, wdrażane są inwestycje mające na celu ułatwione i bezpieczne funkcjonowanie wszystkich uczestników ruchu.
Poszukiwania nowych rozwiązań w duchu rozwoju technologicznego stanowią codzienność nie tylko konstruktorów i producentów, ale także ośrodków badawczych. Pojawiają się jednak pytania: Jak efektywnie modernizować tabor oraz infrastrukturę? Jak rozwiązywać problemy związane z budową, eksploatacją czy utrzymaniem? I w końcu, jak zapewnić bezpieczne, szybkie i wygodne podróżowanie?
Po odpowiedzi na te i inne pytania zapraszamy na stronę internetową Inżyniera Budownictwa:
TransComfort, BU M&MR Trading Polska Sp. z o.o., rozwija swoją ofertę i dostosowuje się do klientów, którzy szczególnie teraz poszukują rozwiązań bezpiecznych, terminowych i w koncepcji „just-in-time”. Dlatego w portfolio TC pojawiły się m.in. maźnica dla wagonów towarowych o obniżonej masie czy systemy oczyszczania powietrza w pojazdach szynowych z bakterii i wirusów (w tym wirusa COVID-19).
Maźnica BA386 o obniżonej masie (przeznaczona dla wagonów towarowych; z możliwym obciążeniem do 25 ton) jest produktem rewolucyjnym – masa gotowego odlewu została zmniejszona do 65 kg, co przekłada się na znaczną redukcję zużycia szyny, a smukła konstrukcja i niższa masa przyczyniają się do spadku emisji CO2 nawet o 10%. Maźnicę można dowolnie obrandować, adaptując ją do danej identyfikacji wizualnej lub koloru. W związku z technicznymi, ekonomicznymi i środowiskowymi korzyściami, maźnica zastąpi oferowane do tej pory maźnice BA182.
TransComfort, BU M&MR Trading Polska Sp. z o.o., reaguje także na bieżące potrzeby rynku, które wynikają z walki z pandemią i oferuje systemy oczyszczania powietrza w pojazdach szynowych, które skutecznie eliminują (w prawie 100%) możliwość rozprzestrzeniania się wirusów, mikrobów i bakterii. Wykorzystują one filtry HEPA, technologię RPCO i promieniowanie UV-C nie tylko do oczyszczania powietrza, ale także do dezynfekcji powierzchni, dzięki automatycznemu procesowi ozonowania czynników szkodliwych – wirusów (w tym COVID-19), bakterii, alergenów, sierści, kurzu, pleśni, grzybów, pigmentów farb, a nawet cząsteczek radioaktywnych. System działa w trakcie podróży oraz podczas postoju. Dzięki temu pasażerowie mogą poruszać się zdezynfekowanym pojazdem oraz oddychać czystym powietrzem.
Kolejną nowością jest rozpoczęcie współpracy z włoską firmą Marini Impianti Industriali. Producent oferuje rozwiązania z zakresu telekomunikacji, urządzeń pomiarowych oraz systemów diagnostyki – dla drogi szynowej oraz napowietrznej sieci jezdnej. W jego portfolio znajdują się m.in. system bezpiecznej transmisji danych (TDS) w oparciu o medium światłowodowe, który zapewnia poziom nienaruszalności bezpieczeństwa SIL-4, system do pomiaru obciążeń pionowych (SMCV), czujniki złącza szynowego (CGM), czujniki badania temperatury szyny (MTR), cyfrowe interfejsy do diagnostyki przytorowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, system diagnostyczny (DIAG-TE) oraz panel kontroli ciągłości (QCC) zapewniający bezpieczeństwo prac utrzymaniowych w tunelach w zakresie sieci 3kV DC lub 2x25kV AC. Dane z urządzeń diagnostycznych mogą być gromadzone w scentralizowanym systemie diagnostyki (SDC) – oprogramowaniu w całości zaprojektowanym i stworzonym przez Marini Impianti Industriali. System na bieżąco monitoruje najważniejsze parametry elektryczne urządzeń, dzięki czemu można zdiagnozować ich stan za pomocą odpowiednich algorytmów. Powyższe rozwiązania zostały już sprawdzone i dopuszczone we Włoszech i Słowenii (system SMCV). Obecnie rozpoczęły się prace przygotowawcze w zakresie certyfikacji systemów Marini na rynek polski – ich powszechne użytkowanie zdecydowanie zwiększy bezpieczeństwo w kolejowych przewozach towarowych i pasażerskich, a także ułatwi proces diagnostyki i utrzymania elementów infrastruktury kolejowej.
Ponadto w ostatnich miesiącach TransComfort, BU M&MR Trading Polska Sp. z o.o., wprowadził do oferty silniki trakcyjne o zmniejszonym zużyciu energii do tramwajów, zestawy kołowe z systemami tłumienia hałasu, profile pod stopkę szyny wyposażone we włókna piezoelektryczne czy też system pozwalający na poruszanie się rowerzystów wzdłuż zabudowanego torowiska (VeloGleis). Wspólnie z producentami zaprojektował także elementy gumowo-metalowe zawieszenia dla pojazdów szynowych, które wykazują pełną zgodność z zaostrzonymi wymogami niepalności według normy EN 45545.
TransComfort, BU M&MR Trading Polska Sp. z o.o., wychodzi z założenia, że dzięki podążaniu za nowymi technologiami i poszukiwaniu innowacji może realizować cele idei zrównoważonego rozwoju, a także plasować się wśród branżowych liderów. Na tę chwilę dodatkowo rozwija pełną gamę amortyzatorów, kompletne zestawy kołowe z przekładniami, kanały wentylacyjne o obniżonej masie czy komplety naprawcze do kół tramwajowych.
W Muzeum Drukarstwa w Nowym Targu po raz pierwszy od ponad 60 lat uruchomiono austriacką maszynę drukarską Helbig & Müller in Wien z 1848 roku. W rewitalizacji pomogły formy elastomerowe CONTI LaserLine CML 1,72 mm i papiery kalibrowane od PHOENIX Xtra Print Polska, BU M&MR Trading Polska Sp. z o.o.
Zabytkowa prasa pospieszna z fabryki Schnellpressenfabrik Helbig & Müller in Wien została skonstruowana przez Christiana Leo Müllera w pierwszej połowie XIX wieku. Jest to egzemplarz maszyny płaskiej, jednoobrotowej, stop-cylindrycznej do druku typograficznego. Określana jest mianem „Rolls-Royce’a poligrafii”.
Historia maszyny jest bardzo burzliwa. W 1898 roku została wykupiona z drukarni Aleksandra Słomskiego w Krakowie przez Antoniego Borka do drukarni w Nowym Targu. Była kilkakrotnie demontowana, przenoszona i ponownie składana. Przetrwała I i II wojnę światową oraz czas komunizmu w Polsce. Trafiła do Drukarni Podhalańskiej, gdzie, prawdopodobnie w celu uchronienia jej przed zniszczeniem lub zezłomowaniem, zakamuflowano jej pełną nazwę przez pokrycie plakiety z kałamarza farbowego grubą warstwą kitu szklarskiego. Obecnie maszynę można podziwiać w Muzeum Drukarstwa w Nowym Targu – firma Sotilo wykonała jej demontaż, przetransportowała, odbudowała mechanizmy i ponownie wykonała montaż zgodnie ze sztuką drukarską. Na świecie są jeszcze dwa egzemplarze tej maszyny – w Deutsches Museum w Monachium (w pełni odrestaurowany i sprawny egzemplarz) i prawdopodobnie w Muzeum Ormiańskim w Jerozolimie (jeszcze nie potwierdzona informacja).
W Muzeum Drukarstwa w Nowym Targu, po ponad 60 latach od ostatniej pracy maszyny, przeprowadzono pierwsze próby ponownego jej uruchomienia i druku. Mozolną i żmudną rewitalizację maszyny poprowadzili specjaliści – Janusz Karpiński (właściciel firmy Sotilo) i Eryk Woźniak (na co dzień technolog i szef produkcji LIBRA-Print w Łomży), wraz z zespołem miejscowych warsztatów i rzemieślników-rękodzielników. Pierwsze odbitki wykonano, dzięki zastosowaniu formy elastomerowej CONTI LaserLine CML 1,72 mm od PHOENIX Xtra Print Polska, którą wygrawerowano w Studio Flekso PXP w Gdyni. Bardzo długo szukano odpowiedniego materiału, kompatybilnego z historyczną maszyną – materiał musiał imitować ten, stosowany w XIX-wiecznej poligrafii. Absolutnym fenomenem jest zatem to, że formy CONTI LaserLine stworzone z myślą o urządzeniach i produkcji najnowszej generacji sprawdzają się także w ponad 170-letnich maszynach. Właśnie na płycie CML od PHOENIX Xtra Print Polska powstanie praca zwieńczająca całość prac rewitalizacyjnych, wydrukowana podczas uroczystej inauguracji maszyny połączonej wraz z oficjalnym otwarciem Muzeum.
Eryk Woźniak: „Istota nowatorskiego wynalazku Leo Müllera polegała na zastosowaniu napędu stołu formowego wzorowanego na napędzie lokomotyw parowych, gdzie moment obrotowy jest przekazywany za pomocą ramienia na koło jezdne. Leo Müller odwrócił zasadę i w maszynie drukującej moment obrotowy jest przekazywany z koła zębatego na ramię, które napędza stół formowy oraz dalej inne elementy maszyny. Aby ustabilizować ruch posuwisty stołu formowego, zaprojektował koła pośrednie, które to w sposób bardzo elastyczny i stabilny prowadziły ciężką ołowianą formę po fundamencie maszyny. Należy również zaznaczyć, że w rozwiązaniu tym Müller zastosował wyciszenie pracy cylindra drukowego w postaci specjalnych szyn powleczonych skórą, stabilizujących ruch obrotowy, co wpłynęło pozytywnie na stabilność odwzorowania drukowanego rysunku czy tekstu. Wszystkie później konstruowane maszyny drukujące przez konkurencyjne firmy korzystały z rewolucyjnego rozwiązania Leo Müllera i do dziś dnia są one z powodzeniem stosowane. Zachowany egzemplarz maszyny jest jednym z pierwszych maszyn zbudowanych przez spółkę Schnellpressenfabrik Helbig & Müller in Wien – świadczyć ma o tym fakt, iż jej konstrukcja jest pozbawiona opatentowanego rozwiązania z kołami pośrednimi. Bardzo wiele elementów maszyny jest wykonanych ręcznie. Np. w listwie o długości 1300 mm i szerokości 43 mm jest 78 zębów wypiłowanych ręcznie. Listwa zębata posiada wytrasowane poszczególne zęby, ich wysokość, szerokość oraz linię podziałową. Współpracujące koła zębate są wyposażone w zęby wykonane z drzewa jesionowego, również piłowane i pasowane ręcznie. W trakcie prac udało się odczytać rok produkcji maszyny – 1848, oraz nr fabryczny 162”.
Renowacja i rekonstrukcja historycznej maszyny Helbig & Müller in Wien możliwa jest, dzięki unijnym środkom z polsko-słowackiego projektu „Łączą nas zabytki techniki”, realizowanego przez Muzeum Drukarstwa w Nowym Targu i Muzeum Papieru Czerpanego w Ludrovej, a współfinansowanego z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Interreg V-A PL-SK 2014-2020. Prace remontowe maszyny zostały zakończone w grudniu 2020 roku, jednakże uroczysta inauguracja jej powrotu do działalności (a przy tym także uroczyste otwarcie Muzeum Drukarstwa) jest niestety wciąż nieznana z uwagi na pandemię koronawirusa – wstępnie planowana jest na maj 2021 roku.
Dziękujemy Panom Januszowi Karpińskiemu i Erykowi Woźniakowi za pomoc w przygotowaniu tego materiału. Historię maszyny przytoczyliśmy na podstawie referatu Pana Eryka Woźniaka:
https://www.nowytarg.pl/images/inwestycje/2017herza/unikalna_maszyna_drukarska.pdf.
M&MR Trading Polska Sp. z o.o., ul. Hutnicza 25 DE, 81-061 Gdynia, NIP: 584-10-16-120, REGON: 190848381, Spółka zarejestrowana w Sądzie Rejonowym w Gdańsku VIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS 0000008309, kapitał zakładowy: 52.500,00 PLN, Nr BDO 000021184.
